Wat zijn de verborgen gevaren van lithium-ionbatterijen, en hoe zit het in de toekomst met krachtige lithiumbatterijen?

De adviessalon voor besluitvorming over energieherstel, mede gesponsord door de Beijing Association for Science and Technology en het Literatuur- en Informatiecentrum van de Chinese Academie van Wetenschappen, werd gisteren gehouden in het Beijing Green Space Center. Fei Weiyang, academicus van de Chinese Academie van Wetenschappen, wees erop dat de sleuteltechnologie van puur elektrische aandrijving de afgelopen jaren grote vooruitgang heeft geboekt en dat de kerntechnologie van elektrische voertuigen, vertegenwoordigd door lithium-ion, een grote doorbraak heeft gemaakt. De massale toepassing van lithiumbatterijen zal echter ook leiden tot het verdwijnen van een groot aantal lithiumbatterijen. Daarom is het noodzakelijk om het onderzoek en de ontwikkeling van geavanceerde technologieën voor de recycling van lithiumbatterijen te versterken om een ​​veilige en efficiënte demontage en algehele terugwinning van waardevolle metalen te bereiken en secundaire vervuiling te voorkomen.

Weiyang is van mening dat de recycling van lithiumbatterijen verband houdt met milieuvervuiling en op nationaal niveau veel aandacht moet krijgen. Het evenement bracht de Beijing Association for Science and Technology, het Literatuur- en Informatiecentrum van de Chinese Academie van Wetenschappen, onderzoekers, brancheverenigingen, de Groenlandgroep en andere kapitaal- en industriële spelers samen. Door hun wijsheid en inspanningen zullen we zeker de gezonde en snelle ontwikkeling van de industrie bevorderen.

In het rapport heeft Sun Zhi, een onderzoeker van het Institute of Process Research van de Chinese Academie van Wetenschappen, de recyclingtechnologie van lithiumbatterijen in detail uitgekamd en geïntroduceerd. Hij is ook van mening dat de focus bij het recyclen van lithiumbatterijen ligt vanuit het perspectief van de voorzieningszekerheid van hulpbronnen en milieuvervuiling. In de toekomst moeten we de industriële lay-out rechtzetten, de technologie van apparatuur en de preventie van vervuiling verbeteren, het industriebeleid sturen en oververhitting van de lokale markt en marktschommelingen voorkomen.

Cui Dongshu, een expert op het gebied van automarktonderzoek van de China Automobile Circulation Association, wees er in het rapport op dat sterk leiderschap bij batterijbedrijven een kenmerk is geworden van de ontwikkeling van de nieuwe energie-auto-industrie. De toekomstige ontwikkeling zal enorme crises en uitdagingen met zich meebrengen voor het hele autobatterijbedrijf. Daarom moet het bedrijf beslissen over het recyclen van batterijen en het gebruik van hulpbronnen (niet het hele autobedrijf). Vooral de leidende batterijbedrijven spelen een ondersteunende en leidende rol.

Yang Qingyu, senior consultant van China Battery Alliance en senior onderzoeker van Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute, wees erop dat de keten van de recyclingindustrie batterijrecycling, pilot power, voorbehandeling, materiaalrecycling en andere schakels omvat. De integratie van de industriële keten zal de ontwikkelingstrend zijn, maar de industriële banden tussen technische barrières, databarrières en logistiek moeten worden versterkt om de samenwerking tussen upstream en downstream te versterken.

Het is duidelijk dat met de snelle ontwikkeling van de markt voor nieuwe energievoertuigen de lithiumbatterij van nieuwe energievoertuigen een grootschalige pensioneringsperiode is ingegaan, wat enerzijds heeft geleid tot verspilling van hulpbronnen en milieuvervuiling, anderzijds Daarnaast moeten veel kwesties, zoals de recyclingtechnologie en -normen voor lithiumbatterijen, verder worden besproken. Sun Xiaofeng, vice-voorzitter van de Beijing Association for Science and Technology, vatte samen dat de lithiumbatterij een systematisch project is waarbij hulpbronnen, technologie, markt, beleid en andere verbanden betrokken zijn. De onderzoeksresultaten van experts en wetenschappers vanuit verschillende perspectieven zullen een referentie vormen voor de besluitvorming van de overheid via de Beijing Association for Science and Technology. De ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen in China is in een stroomversnelling terechtgekomen. In 2018 overschreed het verkoopvolume voor het eerst de grens van één miljoen, respectievelijk 1,27 miljoen en 1,256 miljoen, met een jaar-op-jaargroei van respectievelijk 59,9% en 61,7%, waarmee het de eerste plaats ter wereld was. Er wordt geschat dat het jaarlijkse verkoopvolume in 2020 de 2 miljoen zal overschrijden. De levensduur van krachtige lithiumbatterijen is over het algemeen 5-8 jaar, en de effectieve levensduur is 4-6 jaar, wat betekent dat de eerste batch krachtige lithiumbatterijen voor nieuwe energievoertuigen die op de markt worden gebracht, bevinden zich feitelijk op het kritieke punt van eliminatie. Volgens de schatting van het China Automotive Technology Research Center, gecombineerd met factoren zoals de levensduur van autoschroot en de levensduur van batterijen, zal de totale hoeveelheid lithiumbatterijen met afvalenergie in 2018 120.000 ton tot 200.000 ton en in 2025 350.000 ton bereiken.

Momenteel zijn er twee belangrijke richtingen voor afvallithiumbatterijen van nieuwe energievoertuigen. Eén daarvan is cascadegebruik, dat wordt gekocht door China Tower Corporation en wordt gebruikt op het gebied van standby-stroomvoorziening voor telecombasisstations. De tweede is recycling. Afgedankte batterijen worden gedemonteerd, zware metalen worden verfijnd en hergebruikt. Vanuit het perspectief van de hele levenscyclus moeten de batterijen die in de cascade worden gebruikt, na het laatste schroot worden gerecycled.