De volgende lente van cilindrische batterijen - 21700 lithiumbatterijen?

wat zijn voor- en nadelen heeft. Onder hen zijn er vele soorten cilindrische lithiumbatterijen, zoals 14650, 17490, 18650, 21700, 26500, enz.

Het productieproces van cilindrische lithiumbatterijen is volwassen, de PACK-kosten zijn laag en de opbrengst aan batterijproducten en de consistentie van het batterijpakket zijn hoog; De warmteafvoerprestaties van het batterijpakket zijn superieur aan die van de vierkante batterij vanwege het grote warmteafvoeroppervlak; De cilindrische batterij is handig voor het combineren van verschillende vormen en is geschikt voor de volledige indeling van het ruimteontwerp voor elektrische voertuigen. Cilindrische batterijen worden echter over het algemeen verpakt met stalen of aluminium omhulsels, die relatief zwaar zijn en een relatief lage specifieke energie hebben.

Tesla Model 3 selecteert de 21700-batterij, ook een soort lithiumbatterij. "21" verwijst naar de batterijdiameter van 21 mm, "70" verwijst naar de lengte van 70 mm en "0" betekent dat het een cilindrische batterij is. Vergeleken met de 18650-batterij die Tesla eerder gebruikte, is de 21700-batterij langer en dikker. Er wordt gemeld dat de energiedichtheid van het 21700-batterijsysteem dat door Tesla wordt gebruikt ongeveer 300 Wh/kg bedraagt, wat meer dan 20% hoger is dan die van de 18650-batterij die door het originele Model S wordt gebruikt; de enkele capaciteit is met 35% verhoogd, en de systeemkosten worden met ongeveer 10% verlaagd. Het is duidelijk dat de modellen van Tesla momenteel 18650/21700 cilindrische ternaire lithiumbatterijen gebruiken.

Tianjin Lishen: Het is de eerste in China die de massaproductie van 21700 batterijen realiseert

Tianjin Lishen, opgericht in 1997, is een hightech onderneming op naam met onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten en kerntechnologieën, gericht op technisch onderzoek, ontwikkeling, productie en exploitatie van lithiumionbatterijen. Momenteel heeft het een jaarlijkse productiecapaciteit van 500 miljoen Ah lithium-ionbatterijen. De producten omvatten zes series van honderden modellen, waaronder ronde, vierkante, polymeerbatterijen, stroombatterijen, fotovoltaïsche batterijen en supercondensatoren. De toepassingen bestrijken het gebied van persoonlijke elektronische consumentenproducten, elektrisch gereedschap, transport, energieopslag, enz.

In januari vorig jaar nam Tesla het voortouw bij het voorstellen en plannen om de 21.700 batterij toe te passen op Tesla's nieuwste puur elektrische voertuig Model 3. De leidinggevenden van Tianjin Lishen waren van mening dat de 21.700 batterij waarschijnlijk de toekomstige ontwikkelingstrend van cilindrische batterij zou worden. De productiefocus van het bedrijf verschoof van 18.650 naar 21.700 batterijen. Na de haalbaarheidsstudie selecteerde het bedrijf het doelproduct van het tweede faseproject van de Oost-Chinese basis als de volgende generatie 21700-stroombatterij (de eerste aangepaste productielijn voor 21700-producten in China). Het eerste faseproject in aanbouw wordt ook direct aangepast aan de productielijn 21700.

In juni leverde Suzhou Lishen 21700-batterijen, een dochteronderneming van Tianjin Lishen, meer dan 400.000 batterijen per dag, met een maandelijkse productie van meer dan 10 miljoen. Met de voortdurende verbetering van de productiecapaciteit en het slagingspercentage kan tegen het einde van het jaar een maandelijkse productie van 20 tot 25 miljoen buizen worden bereikt, terwijl de jaarlijkse productie naar verwachting 160 miljoen buizen zal bedragen. Liu Yanlong, secretaris-generaal van de China Chemical and Physical Power Supply Industry Association, zei: “Dit betekent dat Tianjin Lishen het eerste bedrijf is geworden dat 21.700 cilindrische lithium-ionbatterijen in China massaal produceert, en het tweede bedrijf ter wereld dat massaproductie van 21700 batterijen bereiken na Tesla Panasonic."

Cilindrische batterij: de trend van 21700?

Na Tianjin Lishen begonnen veel fabrikanten van stroombatterijen te upgraden van 18650 naar 21700 en begonnen ze 21700 batterijen in te zetten. Op dit moment zijn de meeste bedrijven er echter niet in geslaagd om echt massaproductie te produceren, behalve Panasonic, Tesla, Lishen en Far East Foster, die gezamenlijk zijn ontwikkeld. Cai Qiang, plaatsvervangend algemeen directeur van Far East Foster New Energy Co., Ltd., zei: "Tesla heeft de mondiale trend van 18.650 batterijen geleid, en de toepassing van 21.700 batterijen in Tesla zal ongetwijfeld de volgende windvaan van cilindrische batterijen zijn. "

Volgens onvolledige statistieken zijn batterijfabrikanten die momenteel duidelijk van plan zijn het veld van 21700 batterijen te betreden onder meer Yiwei Lithium Energy, Aoyang Shunchang, Bick Battery, Zhihang New Energy, Tianchen New Energy, Shanmu New Energy, Anhui Taineng, Zhuneng New Energy, Haisida , Chuangming Nieuwe Energie, enz.

Volgens de SMM-analyse bedraagt ​​de totale geïnstalleerde capaciteit van de cilindrische batterij van nieuwe energievoertuigen in 2018 ongeveer 7,11 GWh, goed voor 12,5% van de totale geïnstalleerde capaciteit. Onder hen is de ternaire cilinder 5,0 GWh, goed voor 66,9%; Lithiumtitanaatcilinder 0,5 GWh, goed voor 11,5%; Lithium-ijzerfosfaatcilinder 0,42 GWh, goed voor 6,3%; Andere typen batterijcilinders bedroegen in totaal 1,19 GWh, goed voor 15,3%. De top vijf van ondernemingen op het gebied van cilindrische energiebatterijen zijn BYK Battery, Lishen, Guoxuan High Tech, Zhuhai Yinlong en Far East Foster.