Hoe wordt de lithiumion-veiligheidsfunctie bereikt?

1. Hoe wordt de lithiumion-veiligheidsfunctie bereikt?

Diafragma 135 ℃ automatische uitschakelbeveiliging, met behulp van internationaal geavanceerd Celgas2300PE-PP-PE drielaags composietmembraan. Wanneer de temperatuur van de batterij 120 ℃ bereikt, worden de membraangaten aan beide zijden van het PE-composietmembraan gesloten, neemt de interne weerstand van de batterij toe en neemt de interne temperatuur van de batterij af. Wanneer de temperatuur van de batterij 135 ℃ bereikt, wordt het PP-membraangat gesloten, is de batterij intern open en wordt de temperatuur van de batterij niet langer verhoogd, waardoor de veiligheid en betrouwbaarheid van de batterij wordt gegarandeerd.

Voeg additieven toe aan de elektrolyt. Wanneer de batterij overladen is en de batterijspanning hoger is dan 4,2 V, zullen de elektrolytadditieven polymeriseren met andere stoffen in de elektrolyt, waardoor de interne weerstand van de batterij aanzienlijk zal toenemen. Er zal een groot open circuit in de batterij worden gevormd en de temperatuur van de batterij zal niet langer stijgen.

Het batterijdeksel van de composietstructuur van het batterijdeksel heeft de gekerfde explosieveilige balstructuur. Wanneer de batterij opwarmt, zet een deel van het gas dat tijdens het activeringsproces in de batterij wordt gegenereerd, uit, neemt de interne druk van de batterij toe en bereikt de druk een zekere mate van breuk en leeglopen.

Er worden verschillende omgevingsmisbruiktests uitgevoerd om verschillende misbruiktests uit te voeren, zoals externe kortsluiting, overbelasting, acupunctuur, impact, verbranding, enz., om de veiligheidsprestaties van de batterij te inspecteren. Tegelijkertijd werden de temperatuurschoktest en de mechanische prestatietest zoals trillingen, vallen en stoten uitgevoerd om de prestaties van de batterij in de daadwerkelijke gebruiksomgeving te onderzoeken.

2. Waarom neemt de laadstroom met constante spanning geleidelijk af?

Omdat aan het einde van het constante stroomproces de elektrochemische polarisatie in de batterij gedurende de gehele constante stroom op hetzelfde niveau zal blijven. Tijdens het constante spanningsproces en onder invloed van het constante elektrische veld zal de concentratiepolarisatie van Li+ in de batterij geleidelijk verdwijnen, en zal het aantal en de snelheid van ionenmigratie geleidelijk afnemen naarmate de stroom toeneemt.

3. Wat is de capaciteit van de batterij?


De capaciteit van de batterij kan worden onderverdeeld in nominale capaciteit en werkelijke capaciteit. De nominale capaciteit van de batterij verwijst naar de minimale hoeveelheid elektriciteit die de batterij moet ontladen onder bepaalde ontladingsomstandigheden die zijn gespecificeerd of gegarandeerd tijdens het ontwerp en de fabricage van de batterij. Li-ion bepaalt dat de batterij gedurende 3 uur moet worden opgeladen onder normale temperatuur, constante stroom (1C) en constante spanning (4,2V) gecontroleerde laadomstandigheden. De werkelijke capaciteit van de batterij verwijst naar de werkelijke energie die door de batterij vrijkomt onder bepaalde ontladingsomstandigheden, die voornamelijk wordt beïnvloed door de ontladingssnelheid en temperatuur (dus strikt gesproken geeft de batterijcapaciteit de laad- en ontlaadomstandigheden aan). De gebruikelijke capaciteitseenheden zijn: mAh, Ah=1000mAh).

4. Wat is de interne weerstand van de batterij?

Het verwijst naar de weerstand van de stroom die door de batterij vloeit wanneer de batterij werkt. Het bestaat uit een ohmse interne weerstand en een interne polarisatieweerstand. De grote interne weerstand van de batterij zal leiden tot een vermindering van de ontladingsspanning van de batterij en een vermindering van de ontlaadtijd. De interne weerstand wordt voornamelijk beïnvloed door het batterijmateriaal, het productieproces, de batterijstructuur en andere factoren. Het is een belangrijke parameter om de prestaties van de batterij te meten.

Opmerking: De interne weerstand in laadtoestand wordt over het algemeen als standaard genomen. De interne weerstand van de batterij moet worden gemeten met een speciale interne weerstandsmeter, maar niet met het ohm-tandwiel van een multimeter.

5. Wat is nullastspanning?


De nullastspanning na volledige lading bedraagt ​​ongeveer 4,1-4,2 V, en de nullastspanning na ontlading is ongeveer 3,0 V. De laadtoestand van de accu kan worden bepaald aan de hand van de nullastspanning van de accu. Wat is de werkspanning? De ontladingswerkspanning bedraagt ​​ongeveer 3,6 V.