De nieuwe nationale norm voor lithiumbatterijen is officieel geïmplementeerd! Wie heeft het voordeel ten opzichte van een lithiumbatterij versus loodzuur?

Het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie van de Volksrepubliek China heeft de regelgevingsvoorwaarden voor de lithium-ionbatterij-industrie en de tussentijdse maatregelen voor het beheer van regelgevingsaankondigingen voor de lithium-ionbatterij-industrie herzien, die de regelgevingsvoorwaarden voor de lithium-ionbatterij vormen. Industrie (versie 2018) en de tussentijdse maatregelen voor het beheer van wettelijke aankondigingen voor de lithium-ionbatterijindustrie (versie 2018), die vanaf 15 februari 2019 formeel zullen worden geïmplementeerd.

Deze methode versterkt het management van de lithium-ionbatterij-industrie aanzienlijk, begeleidt de transformatie en modernisering van de industrie, cultiveert krachtig strategische opkomende industrieën en bevordert de gezonde ontwikkeling van de lithium-ionbatterij-industrie.

Het lijdt geen twijfel dat de nieuwe nationale norm voor elektrische voertuigen een aanzienlijke impact heeft gehad op loodzuuraccu’s. Veel merken van lithiumbatterijen met lage snelheid die zich toeleggen op elektrische voertuigen hebben in 2018 een aanzienlijke omzetstijging gezien en hebben voor het eerste jaar van de nieuwe nationale norm energie verzameld! Denken veel mensen zelfs dat de nieuwe nationale norm voor elektrische voertuigen een keerpunt zal worden in de neergang van de loodzuuraccu-industrie? Is het waar?

1. Overschat de impact van de nieuwe nationale norm op de loodzuuraccu-industrie niet

Omdat elektrische voertuigen na de implementatie van de nieuwe nationale norm in drie categorieën zijn verdeeld en elektrische bromfietsen en elektrische motorfietsen geen eisen stellen aan het gewicht van het hele voertuig, zijn deze twee soorten elektrische voertuigen de categorieën die meer winst kunnen behalen, en zijn ook de focus van fabrikanten. Zolang ze voldoen aan de normen van elektrische motorfietsen en bromfietsen, zijn loodzuuraccu’s nog steeds de eerste keuze!

2. Onderschat de acceptatie van lithiumbatterijen in eerste- en tweedelijnssteden niet
In de eerste- en tweedelijnssteden zoals Shanghai en Beijing is de acceptatie van lithiumbatterijen al behoorlijk hoog! Aan de ene kant is dit de impact van het beleid, aan de andere kant weerspiegelt het ook dat het publiek van lithiumbatterijen niet erg gevoelig is voor de prijs, maar dat het voor consumenten in de township-markt tijd en proces kost om nieuwe producten te accepteren. dingen! Dit sluit natuurlijk niet uit dat sommige merkkanalen voor lithiumbatterijen zeer goed zijn gepromoot, met goede verkopen in de derde en vierde rangsteden!

3. Er zijn nog veel problemen op te lossen voor loodzuur- en lithiumbatterijen
Als elektrische voertuigen volledig met lithium-ion geëlektrificeerd willen zijn, worden ze nog steeds met veel problemen geconfronteerd!

Ten eerste: Hoewel de productiekosten van hoogwaardige lithiumbatterijcellen zijn gedaald, is de prijs nog steeds hoog voor de prijsgevoelige industrie van elektrische tweewielige voertuigen.

Ten tweede: de lithiumbatterij-industrie beschikt tot nu toe niet over recyclingkanalen. Volgens gegevens bedraagt ​​het recyclingpercentage van lithiumbatterijcellen in China minder dan 10%.

Ten derde: ongelukken met lithiumbatterijen komen vaak voor, en veiligheid is de sleutel.

Voor loodzuurbatterijen vereist de nieuwe nationale norm voor batterijen die is uitgegeven uiteraard de specifieke energie per massanorm en vereist dat de energiedichtheid voldoet aan de nationale standaardindicatoren, wat ook nieuwe eisen voor de industrie stelt! Zowel loodzuurbatterijen als lithiumbatterijen zullen in 2019 voor grote uitdagingen staan!