Hoe ver kan de nieuwe nationale standaard elektrische fiets rijden?

         In de nationale verplichte normen (ook wel de nieuwe nationale norm voor elektrische voertuigen genoemd), naast de snelheid, het gewicht, het motorvermogen, de trapfunctie, de lichaamsgrootte en de materialen in de nieuwe nationale normen van het land) is dat de standaardspanning van de batterij , waarin staat dat de accuspanning niet hoger mag zijn dan 48V. Met andere woorden: de levensduur van een puur elektrische batterij is in het nieuwe land ook beperkt.

         Na de implementatie van de nieuwe nationale norm betekent dit dat 60V, 72V deze grootspanningsbatterijen nooit zullen verschijnen op de nieuwe nationale standaard elektrische fiets, maar op elektrische motorfietsen met een hogere productiestandaard. Dus hoe ver kan het nieuwe nationale standaard elektrische voertuig met de 48V-batterij ver komen?

        Het voortzettingsaantal kilometers voor elektrische fietsen wordt als volgt gedefinieerd: "De nieuwe accu is volledig opgeladen en het gewicht van de berijder is ingesteld op 75 kg op een vlakke secundaire snelweg (als er geen harde wind is). Schakel onder de bovengenoemde omstandigheden de rijkilometers worden de verlengingskilometers van elektrische fietsen genoemd.

        Iemand heeft getest, volgens de maximale snelheid van 25 km/u, 55 kg gewicht, 48V20A batterij, 400W motor, en 70 kg nieuwe elektrische voertuigen met een gewicht van 70 kg, hoeven niet te helpen. Er is geen asfaltweg met steile hellingen en het volledige vermogensbereik bedraagt ​​ongeveer 50 kilometer.

        Het dagelijks leven is immers geen testplek. We kunnen te maken krijgen met verschillende wegomstandigheden en zwaar weer. Ook het persoonlijke rijgedrag en het gewicht zijn verschillend. Ook de oude en nieuwe situatie en functionele configuratie van elektrische voertuigen zullen anders zijn. Deze factoren zullen van invloed zijn op de kilometerstand van elektrische voertuigen. Hoewel elektrische fietsen een pedaalfunctie-ontwerp hebben, is de kilometerstand in theorie onbeperkt. Wanneer het echter verloren gaat, is het ook erg bewerkelijk om met mankracht te rijden. Consumenten gebruiken het liefst elektriciteit om te rijden.

        Momenteel is de technologie van de lithiumbatterij voor elektrische fietsen zeer volwassen en hebben de fysieke kenmerken van batterijen de limiet bereikt. Het is moeilijk om de levensduur van de batterij te verlengen door de toename van de batterijcapaciteit. Inwoners zijn voldoende, maar voor bergsteden en plattelandsbewoners met complexere wegomstandigheden zijn 48V-batterijen uiteraard niet voldoende.

        Hoewel de veiligheid van het nieuwe elektrische voertuig volgens de nationale standaard aanzienlijk is verbeterd, zijn de tekortkomingen van zijn functies en prestaties ook duidelijk.